キャンター 警告 灯。 オレンジ色したENG O ILランプが光りました。 オイル交換はしたばかり

これはマツダのタイタンで使われている警告灯です。

古いです。

辺にありますか?? メーターにない気がして・・・教えてください・・・。

Sponsored Links. アーカイブ• その都度 修理をしながら乗っていくものですが、 不具合や故障は必ず増えてくるので、修理をしても 乗り続けるのは、正直 不安です。

『 メーター内に赤いランプが点いてるから見てくれ~!! 』 お世話にになっている警備会社の 隊員の方からのSOS電話。

. それはペダルをより強いチカラで踏めばいいわけです。

白くなっている部分がアドブルーの溶剤が固まったものです。

今年8月に新車で納車した 三菱ふそう キャンター トラックからの不具合です。

ブレーキ警告灯 バキューム警告灯 充電バッテリー警告灯 エンジン制御警告灯 (ここまで点灯すればダイアグコードは出るのでは?) 下回りを見ても 何かに当った形跡もなく 同時に複数点灯しているので これらが全て関連しているのは オルタネーターか・・・・? まさか ベルト切れ?と確認しても 特に異常なし。

そういったことを通してエンジンの電子制御系で油圧に関するなんかの異変を感じるとそのランプは点灯します。

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今回の様にエンジンオイル交換済み PCVフィルタ交換予定ではなく、エンジンオイルもPCVフィルターも交換しないままコントロールユニットリセット方法にてリセットした時など どうなるのか? コントロールユニットが走行距離をカウントしているのか(使用状況によるので関係無いはず) ブローバイ還元装置の遠心分離(PCV)システム系の油圧を検出モニターしているのか (これであれば、何も交換せずにコントロールユニットをリセットしても、警告灯点灯が直ぐに点灯する?) その他にシステム等あれば詳しくご教授よろしくお願い致します FEB50 キャンターには メーター内の ボタン操作で ダイアグコードの確認ができるようですね
これを使ってエンジンシステムのダイアグ消去では消せないアドブルーの学習をリセットします しかたなくOBD2モードで ダイアグコードをチェックしても エラーコードはありませんでした
ブレーキの原理っていうのはパスカルの原理を利用して、ペダルを踏んだ油圧をそのままブレーキキャリパーやホイールシリンダーに伝えています すみません
アドブルーのダイアグコードを消す スキャンツールの作業サポートにはECUが記憶しているアドブルー関連のダイアグを消去する項目があります PCVフィルター手配中
エンジンの電気系統では『オイルの量』はみていません 長文 申し訳ありません
なんとか走行ができそうならすぐに工場へ持っていきましょう 3・高水温警告灯 …エンジン冷却水の温度が正常な値より高くなったときに点灯
ご教授いただきました警告灯点灯及び エンジンオイル交換時のコントロールユニットリセット方法は理解しておりますが、今回質問の様に取扱説明書にて 一回目PCVフィルター再生、エンジン回転4200rpm 2分間キープ 等々)警告灯消灯OK 半月ぐらいして再度点灯(再度再生方法にてチャレンジするがNG) 現在、エンジンオイル交換して、ご教授の内容にて警告灯は消灯しておりますが、取説によりますと、再生方法(エンジン回転4200rpm等) にて消灯しない場合は、PCVフィルター交換後にリセット行えとあります (エンジンからAT シャシ系まで見れるので これは便利かもね!) 早速試してみても やはり( NO-DTC) 故障コードは記憶されていませんでした
というわけで 三菱ふそうディーラーに持ち込みました 5・排気温警告灯 …触媒装置の温度が異常に高くなると点灯します
見ているのはオイルの温度と圧力です アクセルを床まで踏み20秒数える• アドブルー・インジェクターはDPFに噴霧されるため、マフラーのセンターパイプに取付られています
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